“世巡賽•環廣西”完整了世巡賽的版圖，成為自行車運動發展歷史中不可或缺的一部分，東道主應該對此感到自信，并有理由為此自豪。

作為全程參與兩屆“世巡賽•環廣西”的資深“看客”，也作為國際自行車運動的專業“向導”，國際自行車聯盟(簡稱UCI)理事會主席湯姆•凡•戴姆就像一個絕佳的參照物，人們希望能從他那里得到“環廣西”在所有世巡賽當中的刻度顯示，更希望他能夠對這項新生賽事提供方向。

從白紙一張到無可挑剔

戴姆并非一開始就是“好好先生”，他承認自己曾對“世巡賽•環廣西”有過懷疑，畢竟一年前，廣西還是白紙一張。等到2017年首屆“世巡賽•環廣西”落幕，心里的問號都變成了感嘆號，“比賽的方方面面不可思議！UCI選擇了非常好的伙伴！”

今年，戴姆在出席首站發車儀式時就給予了高度評價，“很榮幸參加了第一屆‘環廣西’，廣西景色優美，非常適合舉辦自行車賽事，許多車隊總監和車手都對賽事給出了極高評價，他們愿意再一次來到廣西，這就是‘環廣西’成功的最佳證明。”

18日在南寧民族廣場，戴姆再度為組織工作點贊，“第一年‘環廣西’還有一個學習和了解的過程，人們可以看到一些細節上的小小瑕疵，今年這些問題已經全部解決了。我要說這樣的辦賽水準已經非常接近歐洲最高水平賽事，前三個賽段的組織有序、運轉高效，可以說是無可挑剔。”

“環廣西”有獨特意義

人們關心作為“新生”的“環廣西”應該如何在“班級”里找到自己的位置，又應該如何讓別人更好地記住自己，湯姆•凡•戴姆的回答是：放輕松，“環廣西”已經做到了這一點。

“‘環廣西’是UCI在中國地區唯一的世巡賽，和‘環法’一樣是最高級別賽事，廣西能舉辦這樣的頂級大賽，本身就是一個巨大的亮點。”戴姆說，“所有世巡賽中，壓軸上演的‘環廣西’還是收官戰，所有選手都會在這里加倍努力，力爭為賽季畫上圓滿句號，這也是‘環廣西’獨特的意義所在。”

戴姆認為,代表現代科技的公路自行車與代表中國文化的民族風情交融，成就了獨特韻味的“世巡賽•環廣西”，它完整了世巡賽的版圖，成為自行車運動發展歷史中不可或缺的一部分，東道主們應該對此感到自信，并有理由為此自豪，“對UCI來說，‘環廣西’已經是世巡賽最重要的賽事之一。中國是體育大國和經濟強國，如果世巡賽沒有牽手中國，就很難名副其實。不只是廣西需要世巡賽，世巡賽也需要‘環廣西’。”

弄拉段被譽為皇后賽道

“世巡賽里的任何賽事都有自己的特色，由于歷史原因，也有不同的標準和要求，把不同發展階段的賽事擺在一起直接比較意義不大，每項賽事都應該突出自己的特點和個性。第二屆‘環廣西’已經在正確的軌道上前進，下一步也許可以更多地突顯城市特色，打造更具個性的賽道。”

比如弄拉賽道。賽道難點在于全程爬坡路段集中在開賽之后30公里以及接近終點前的3公里，尤其是賽段最后1.4公里坡度近10%，這將對車手的體能形成巨大挑戰，同時也是整個比賽的成績分水嶺。而且，弄拉賽道途經南寧多個旅游景點和城市地標，一路山清水秀，風景如畫。

在戴姆看來，弄拉已經是“環廣西”的皇后賽道，“未來‘環廣西’如果有可能發掘出更多的山地賽段，則更能突顯地區優勢，讓比賽更具亮點。”

“環廣西”不用比較“環法”

在“環廣西”從無到有、茁壯成長的歷程中，擁有114年歷史的環法自行車賽注定是一個繞不開的話題，或者說一座要仰望的高峰，作為繼奧運會、世界杯之后的世界第三大體育盛會，也是世界上最巔峰的公路單車賽事，每年7月進行的“環法”舉世矚目。中國車迷希望“世巡賽•環廣西”也能夠成就百年賽事，包括戴姆在內的專業人士則一再給后來者們建議，“‘環法’不應該是一個比較的對象，而是一本值得研究的教材。”

從“環廣西”到“環法”，這個過程當然不是一蹴而就的，重要的事情已經像一只靴子那樣落地了，“去年奧地利新增了一站世巡賽，一年后我們發現奧地利選手更廣泛地參與了其他賽事，今年來到廣西參賽的也不少。這能夠直接打開世巡賽在中國的想象空間，一項頂級大賽對于中國自行車運動的發展會有多少幫助。”

那么另一只靴子呢？除了王美銀和馮俊凱，什么時候還能多一些中國面孔？“重要的是更多青少年能夠借此機會參與這項運動，有天賦的運動員遲早會涌現，未來總會有中國選手登上‘環廣西’的領獎臺，并在‘環法’中大放異彩的。”戴姆說。